Sur les six éditeurs de ce classement, un seul affiche ses prix : Quartix, de 10,99 à 14,99 € par véhicule et par mois. Les cinq autres demandent un devis. La géolocalisation de flotte se compare d'abord sur la manière dont la position remonte : boîtier, connexion constructeur ou balise.

Un cadre juridique s'applique en France à toute localisation de véhicule de salarié. La CNIL limite les usages, la conservation (deux mois en principe) et exige l'information des salariés. La section dédiée résume sa fiche.

Chaque fiche ci-dessous a été relue sur la page de l'éditeur le 14 octobre 2026. Les chiffres d'usage restent ceux des éditeurs.

Logiciels de géolocalisation de flotte : classement 2026

Notre n°1 2026

1

Geotab (MyGeotab)

1 960 recherches/mois

Côté localisation, Geotab propose trois familles de boîtiers sur sa page : suivi GPS de véhicules, suivi d'actifs et dashcams. Le GO9+ est annoncé avec un processeur 32 bits, plus de mémoire et un gyroscope. Une télématique « OEM » complète l'offre pour les flottes mixtes, sans précision sur les marques prises en charge. La page cite 5 millions de véhicules connectés et des flottes de 1 à 200 000 véhicules, chiffres de l'éditeur. Une rubrique distincte traite de la confidentialité et du RGPD ; son contenu n'a pas été lu.

Flottes de 1 à 200 000 véhicules (fourchette de l'éditeur) Non publié sur la page lue

Couverture fonctionnelle

2

Webfleet

8 080 recherches/mois

Webfleet place la géolocalisation en tête de ses rubriques : poids lourds, utilitaires, voitures, remorques et actifs, suivis par GPS en temps réel. Le matériel va du boîtier de la série LINK aux terminaux conducteurs de la série PRO, avec une intégration OEM pour les appareils posés en usine par le constructeur. Une page de simulation d'économies et un essai gratuit sur demande complètent la page ; les prix, eux, ne sont pas affichés. L'éditeur cite plus de 50 000 clients et jusqu'à 20 % d'économies sur le carburant et l'entretien (chiffres de l'éditeur).

PME et grandes entreprises ; transport, construction, services, coursiers Sur demande (tarifs non affichés)

Couverture fonctionnelle

3

Samsara

12 720 recherches/mois

Samsara range la localisation sous « Suivi GPS de la flotte », à côté du suivi de remorques, de la géolocalisation d'actifs et d'une balise. La page cite des diagnostics en direct, des itinéraires, de la navigation commerciale et des caméras à IA. Les chiffres de l'éditeur : plus de 350 intégrations, plus de 380 000 accidents évités. La page « Tarif » ne publie aucun prix ; elle conduit vers une demande.

Transport, construction, services terrain, agroalimentaire, voyageurs Non publié (page Tarif sans montant)

Couverture fonctionnelle

Le ventre du classement rangs 4 à 6

4

MICHELIN Connected F…MICHELIN Connected Fleet

1 300 recherches/mois

MICHELIN Connected Fleet sort de la seule position : la page associe la géolocalisation à la consommation, aux temps d'arrêt, à la sécurité des conducteurs et à la chaîne du froid. Elle propose aussi des solutions OEM, donc sans boîtier posé après coup. Chiffres de l'éditeur, non recoupés : 684 000 véhicules suivis, 20 pays, plus de 50 000 clients. Les témoignages parlent de 3 à 5 % d'économies de carburant estimées chez l'un, de 2,3 L aux 100 km chez un autre. Aucun tarif n'apparaît.

Flottes mixtes ; transport, fret réfrigéré, flottes en électrification Non publié sur la page lue

Couverture fonctionnelle

5

Quartix

9 140 recherches/mois

Quartix décrit un système de géolocalisation tout-en-un. Le forfait d'entrée met la position à jour toutes les deux minutes, le suivant toutes les minutes avec géofencing, et le troisième ajoute un badge d'identification du conducteur. Un mode privé est proposé en option pour protéger la vie privée des conducteurs. La page indique plus de 35 000 entreprises clientes et plus d'un million de balises installées depuis 2001, chiffres de l'éditeur. Un client cité (Leclerc Location) raconte avoir récupéré 10 076,44 € sur 22 103 km fraudés en moins de trois mois.

TPE et PME, flottes légères de véhicules de service À partir de 10,99 € par véhicule et par mois

Couverture fonctionnelle

6

Fleeti

170 recherches/mois

Fleeti se connecte en direct aux véhicules de trente-cinq marques, sans matériel à poser ; un boîtier plug and play couvre les modèles plus anciens. La page cite la position, le kilométrage, les heures d'activité et la consommation en temps réel, sur un parc multi-marques. Les données sont hébergées en Europe, chiffrées en AES-256, avec une mention du RGPD. L'éditeur annonce plus de 1 000 entreprises et 40 000 véhicules et engins pilotés (chiffres de l'éditeur). Aucun prix n'est affiché.

PME multi-marques, flottes françaises (ANTAI, avantages en nature) Non publié sur la page lue

Couverture fonctionnelle

Tableau comparatif : ce que chaque page déclare, et ce qu'elle tait

Les cellules reprennent les pages d'accueil des éditeurs lues le 14 octobre 2026. « Non publié » veut dire que la page ne donne pas l'information, pas que l'éditeur la refuse. Aucun produit n'a été testé pour ce classement.

Boîtier, connexion constructeur ou balise : trois façons de localiser

Pour une géolocalisation flotte entreprise, la première question n'est pas la carte mais le capteur. Les six pages décrivent la même fonction, la position d'un véhicule, mais elles ne la captent pas de la même manière. Cela change l'installation, le coût et la dépendance à un matériel.

Le boîtier ou la balise posés sur le véhicule : Geotab (boîtiers GPS), Webfleet (série LINK) et Quartix (balises que le client peut installer lui-même, d'après un témoignage de la page). Le matériel reste à demander à l'éditeur, et la page n'indique pas toujours s'il est inclus dans l'abonnement.

La connexion directe au constructeur : Fleeti annonce trente-cinq marques raccordées sans matériel, avec un boîtier plug and play pour les plus anciennes. Geotab, Webfleet et MICHELIN Connected Fleet évoquent aussi des solutions OEM, sans lister les marques.

La plateforme qui regroupe tout : Samsara présente le suivi GPS comme une brique à côté des caméras, des remorques et des balises d'actifs. La localisation y est une fonction d'un ensemble plus large, dont la page lue ne chiffre pas le prix.

Le smartphone du conducteur : aucune des six pages ne le présente comme capteur de position. Les applications mobiles qu'elles citent servent à autre chose : Quartix donne accès au suivi depuis un smartphone ou une tablette, Webfleet propose une suite d'applications mobiles pour échanger avec les conducteurs, Samsara une application pour les tâches et les mises à jour en temps réel. Une localisation par application dépend du terminal et de l'autorisation du conducteur ; elle relève du cadre CNIL décrit plus bas, comme un boîtier.

Avant de comparer deux offres, demandez par écrit la manière dont la position remonte pour votre parc, la liste des marques raccordées sans boîtier et ce que coûte le matériel.

Ce que dit la CNIL de la géolocalisation des véhicules de salariés

La fiche de la CNIL « La géolocalisation des véhicules des salariés », datée du 30 mai 2023 et indiquée « en cours de mise à jour » au moment de la lecture le 14 octobre 2026, fixe un cadre précis. Il s'applique quel que soit le logiciel choisi : l'employeur reste responsable des outils fournis par son prestataire.

Finalités admises : suivre et facturer une prestation, assurer la sécurité du salarié ou du véhicule, allouer des moyens à des interventions dispersées, respecter une obligation légale, contrôler les règles d'utilisation du véhicule et, à titre accessoire, suivre le temps de travail quand aucun autre moyen n'existe.

Usages exclus : contrôler les limitations de vitesse, surveiller un salarié en permanence, suivre un salarié libre de son organisation (la fiche cite les VRP) ou un représentant du personnel, collecter la position hors temps de travail, y compris pour lutter contre le vol. Le salarié doit pouvoir désactiver la collecte en dehors du temps de travail.

Information : les instances représentatives du personnel sont informées ou consultées avant l'installation, et chaque salarié reçoit l'identité du responsable de traitement, les finalités, la base légale, les destinataires, son droit d'opposition, la durée de conservation et ses droits d'accès. Une note de service ou un avenant suffit. Le nom du conducteur ne doit pas être transmis à un client.

Sécurité : accès par identifiant et mot de passe, politique d'habilitation, échanges sécurisés, journalisation des accès. Ces points se posent au fournisseur avant la signature : où sont hébergées les données, qui y accède, combien de temps sont-elles gardées, comment désactive-t-on la collecte hors temps de travail ? Parmi les pages lues, seul Fleeti indique un hébergement en Europe et un chiffrement ; Quartix propose un mode privé en option. Les autres pages d'accueil ne traitent pas la question.

Grille de lecture : ce que chaque page cite, ligne par ligne

Cette grille ne note rien. Elle indique si le mot-clé de la ligne figure sur la page d'accueil lue le 14 octobre 2026 (menus compris). « Non citée » veut dire que la page ne le mentionne pas, pas que le produit ne le fait pas : c'est la liste des questions à poser quand la case est vide.

Méthode : recherche du terme (français ou anglais) dans le texte de la page, sans interprétation. La page de Fleetio est en anglais.

Combien ça coûte : un seul prix publié sur 6

Sur les pages lues le 14 octobre 2026, seul Quartix affiche des montants : 10,99 €, 12,99 € et 14,99 € par véhicule et par mois selon le forfait, pour des contrats de 12 à 60 mois. La page ne dit pas si les montants s'entendent hors taxes. Les autres éditeurs renvoient vers un devis ou ne donnent aucun prix. Le tableau ne remplit donc qu'une ligne.

Calcul : tarif mensuel × 12 × nombre de véhicules × durée. Hors matériel éventuel, installation et options, que la page ne chiffre pas.

Trois lignes manquent à tout devis comparable : le matériel (acheté, loué ou compris), l'installation (par l'éditeur, un tiers ou vous) et la durée d'engagement. Un abonnement à 10,99 € sur 12 mois et un autre à 12,99 € sur 60 mois ne se comparent pas sans ces trois lignes.

Calculer le retour sur investissement : la méthode, puis les chiffres des éditeurs

Le calcul tient en deux lignes. Le coût annuel est l'abonnement mensuel × 12 × le nombre de véhicules, plus le matériel amorti. Le gain annuel est la dépense visée (carburant, entretien, sinistres) × la baisse obtenue. Le projet se rembourse quand le gain dépasse le coût.

Exemple avec le forfait Info Plus de Quartix, 155,88 € par véhicule et par an. Si un véhicule consomme 3 000 € de carburant par an (hypothèse de calcul, pas un chiffre relevé), il faut 5,2 % de baisse pour couvrir l'abonnement. À 6 000 € par an, 2,6 % suffisent. Les 20 % de réduction de carburant que Quartix annonce sur sa page, sans préciser sa méthode, dépassent largement ce seuil dans les deux cas ; ils restent à vérifier sur votre parc.

Les chiffres des éditeurs, relus. MICHELIN Connected Fleet affiche 5,9 % de carburant en moins, soit 1 950 € par véhicule et par an : ces deux nombres supposent une base d'environ 33 000 € par véhicule, très au-dessus des hypothèses ci-dessus. La page ne dit pas si les 1 950 € incluent autre chose que le carburant. Samsara cite RubanBleu : 49 000 € et 14 % en moins, soit une base d'environ 350 000 € de carburant, ou 730 € par véhicule pour 480 véhicules, ce qui suggère que le calcul ne porte pas sur toute la flotte. Webfleet annonce un retour sur investissement de 6 à 9 mois en moyenne, sans dire sur quelle population.

Lecture : ces chiffres viennent des éditeurs, aucun n'est recoupé. Demandez à chacun la base de calcul, le nombre de véhicules du client cité et la période de mesure avant de les utiliser dans un dossier d'achat.

Sept questions à poser par écrit avant de signer

1. Quelle est la durée d'engagement, et que coûte la sortie ?
2. Le matériel est-il acheté, loué ou compris, et qui l'installe ?
3. Quelle fréquence de remontée de la position, pour quel forfait ? (Quartix : toutes les 2 minutes ou toutes les minutes selon l'offre.)
4. Où sont hébergées les données, et pendant combien de temps sont-elles conservées ?
5. Peut-on désactiver la collecte hors temps de travail, et comment ?
6. Quelles intégrations existent avec la paie, la comptabilité et le carburant ? (Samsara annonce plus de 350 intégrations ; Fleeti une API documentée.)
7. Quel client de taille comparable a mesuré un gain, sur quelle base et sur quelle période ?

Les réponses écrites servent de pièce de comparaison : deux offres ne se comparent qu'à périmètre égal.

Hors classement : d'autres noms croisés pendant la recherche

Ce classement retient six éditeurs qui ont une fiche active sur Foxeet. La fiche France Num sur la gestion de flotte cite aussi SuiviDeFlotte.net, solution française de géolocalisation et de télématique créée en 2001 et basée à Tours selon la fiche, ainsi que Dadycar, Drivein et Winflotte, plus orientés gestion. Ces sites n'ont pas été lus pour cette édition : ils ne sont ni classés ni décrits au-delà de la fiche.

Méthode et limites de ce classement

Les 6 fiches viennent du catalogue Foxeet ; leur contenu a été relu sur la page d'accueil de chaque éditeur le 14 octobre 2026. L'ordre est celui de la liste arrêtée avant la relecture des pages. Il ne suit ni le volume de recherche, ni un score fonctionnel : aucun produit n'a été testé et aucun éditeur n'a payé pour figurer ici. Les chiffres d'usage et de performance sont ceux des éditeurs, non recoupés.

Deux limites : seules les pages d'accueil ont été lues, pas les pages de produit ni les contrats, et la page de prix de Fleetio a refusé l'accès. Aucune donnée de marché française sur la taille du segment n'a été lue pour cette édition, et le texte n'en avance pas.